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RTC Sport

POTENCIACION Y OPTIMIZACION DE CONSUMO MEDIANTE SOFTWARE

 
En RTC SPORT tenemos más de diez años de experiencia en mecánica, competición, diagnosis y preparaciones electrónicas. Por todo eso sabemos como tratar su vehículo cuando nos lo trae para optimizarlo
 
Ahora vamos a explicar los pasos que se realizan a la hora de reprogramar la centraltia de un vehiculo:
 
Diagnosis integral del vehiculo, de esta forma nos aseguramos de que el coche no tenga ninguna avería y los valores de contaminación estén dentro de los parámetros que dicta la ley.
 
 Pruebas del vehiculo en el banco de potencia. Efectuando esta operación, sabremos donde trabajar a la hora de modificar la cartografía original del coche.
 
 Lectura de la programacion original: La lectura puede llevarse a cavo de dos maneras, la mas sencilla aunque no disponible en todos los vehículos es por el puerto de diagnosis OBD y la otra posibilidad es desmontando la centralita y trabajar mediantes otros procedimientos: desoldando eprom, boot mode, bdm...
 
 Paso: Modificación de la cartografía: Este es el punto clave de la optimización, cambiar los parámetros de origen no es difícil, lo que si es difícil es saber cuanto incrementar, para efectuar esta tarea, es fundamental basarnos en las pruebas del banco de potencia.

 Paso: Escritura de la nueva programación optimizada: De igual forma que en la lectura, se puede hacer por el conector de diagnosis OBD si el coche lo permite o programando directamente en la eprom o chip.

 Paso: lanzada en el banco de potencia. De esta forma comprobamos si lo que pretendíamos ganar con la optimización fue logrado, de no ser así, elaboraríamos una segunda cartografía para afinar hasta llegar a los incrementos de potencia y par deseados.

 Paso: Diagnosis integral: Concluimos nuestro trabajo con una exhaustiva diagnosis para comprobar que el vehiculo no tenga ninguna avería, ofreciendo así una garantía mas a nuestros clientes de que con nuestra optimización no correrá ningún riesgo. Nuestras reprogramaciones son a medida

Lo mas importante es que nosotros no utilizamos software standard para la modificación de la centralita, disponemos de nuestro propio banco de potencia para poder testear, modificar y optimizar cualquier vehiculo mediante el remapeo de la cartografía “siempre original” de cada centralita, lo que nos da siempre unos datos reales y siempre con la posibilidad de volver a su estado original. Si el cliente lo considerara oportuno damos la posibilidad de hacer una cartografía a medida adaptada a su estilo de conduccion, con lo que conseguimos cierta ventaja sobre otras reprogramaciones tipo standard, ya que podemos optimizar cada vehiculo a gusto del cliente y siempre bajo las normas anticontaminación e índices de opacidad, de esta forma obtenemos los resultados que el cliente desea.

 
¿A QUE RÉGIMEN SE NOTA EL AUMENTO DE POTENCIA?
La modificación electrónica esta concebida para obtener una ganancia de potencia en todos los regimenes. De ahí resulta que a menos revoluciones dispondrás de una respuesta mas inmediata y eficiente, debido al aumento del par motor. En consecuencia, te proporcionara un mayor confort de conducción, sobre todo a regimenes bajos y medios.¿SE DETECTA LA MODIFICACIÓN EN UNA REVISIÓN?Los aparatos de diagnostico que emplean en los concesionarios no detectan modificaciones del software. Por lo tanto, no es necesario devolver al vehículo a su estado original antes de llevarlo a una revisión

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¿CUANTO DURA LA INSTALACIÓN?
Pocos minutos, una vez se dispone del fichero modificado.¿AUMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE? A iguales condiciones de conducción, el consumo se mantiene o incluso se reduce. (aproximadamente -0,5 litro/100).Si aprovechas al máximo la nueva potencia adquirida, puedes contar con un ligero aumento del consumo de combustible.
 
¿QUE DIFERENCIA APORTA UNA REPRO A UN CHIP DE POTENCIA?
La reprogramación no modifica ni añade nada físicamente en el motor. Con un chip de potencia solo actúas en el aumento de inyección, en una reprogramación se modifica de forma compensada sobre muchos mas parámetros del motor consiguiendo aparte de mayor potencia una reducción de consumo que no se consigue con chip de potencia

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EXPLICACION DE LAS GRAFICAS DEL BANCO DE POTENCIA

RTC SPORT COMPETICION

LANZADA DEL SAXO RTC SPORT EN EL BANCO DE POTENCIA